2013-09-18 台灣六極一條龍

雖然今年的行事曆老早就發佈，可當從同事口中得知今年九二一適逢中秋連假時，一時間還讓從來就不耐人潮車潮的阿布頓時有點不知所措，心裡還好生低落了一下。

加上又剛好颱風來襲，在旅程的順暢與天候的變數等考量下，今年的年度長跑索性就提前至 2013-09-18 來進行。

今年的規劃是跑「台灣六極點」︰
台灣極北 － 新北石門 富貴角燈塔
台灣極東 － 新北貢寮 三貂角燈塔
台灣極南 － 屏東恆春 台灣極南碑
台灣極西 － 台南七股 國聖燈塔
台灣極高 － 南投仁愛 武嶺亭
台灣極中 － 南投埔里 台灣地理中心碑

因為阿布一直不覺得「台灣六極八字環島」，有所謂「環島」的感覺，那比較適合長天數的超長行程，需妥善的規劃。加上颱風虎視眈眈，增添了山路段封路的風險。天候與體力考量，最後決定採行短時間的「一條龍」行程，依序探訪極北、極東、極高、極中、極西、極南，跑完順便返鄉過節。

2013-09-18 03:55 全程起點 新北新莊 出發
2013-09-18 05:00 台灣極北 新北石門 富貴角燈塔

◎新北新莊◎→台1線(新北新莊→新北三重)→台64線(新北三重→新北八里)→台15線(新北八里→新北淡水)→台2線(新北淡水─《北部濱海公路》→新北石門)→◎台灣極北 新北石門 富貴角燈塔◎

又是摸黑來到這。

天氣陰陰的不是很好，不時飄著細雨…可是這應該是接下來幾天裡最好的天氣了。

可能是時段的關係，北部濱海公路上燈號極不連鎖…停了不少紅綠燈…


2013-09-18 06:40 台灣極東 新北貢寮 三貂角燈塔

◎台灣極北 新北石門 富貴角燈塔◎→台2線(新北石門─《北部濱海公路》→基隆安樂)→台62線(基隆安樂─《萬瑞快速道路》→新北瑞芳)→台2線(新北瑞芳─《北部濱海公路》→新北貢寮)→◎台灣極東 新北貢寮 三貂角燈塔◎

雖然路線並沒有經過上回巨石滾落的地點，但是跑北部濱海公路總不自覺望向山上，深怕又有巨石滾落…途中為了閃一群狗，娜娜急煞到側滑激激叫，這才明白路旁不時出現的「常有動物穿越，請小心駕駛」路牌在說啥…

陰陰的天氣雖然見不到太陽，但是這個迎接日出的極東點拍起照來反而沒有上回逆光的情況…這兒是個不容錯過的美麗景點/極點，剛到時還有一組攝影的人員在進行場勘。(雖然上山的路程會挺讓人毛骨悚然的就是了………)


2013-09-18 09:15 休息停靠 宜蘭南山 南山加油站 (距離武嶺 89 公里)

◎台灣極東 新北貢寮 三貂角燈塔◎→台2線(新北貢寮─《北部濱海公路》→宜蘭頭城)→台2庚線(宜蘭頭城→宜蘭礁溪)→台9線(宜蘭礁溪→宜蘭市)→台7線(宜蘭市─《北橫公路》→宜蘭大同 棲蘭百韜橋)→台7甲線(宜蘭大同 棲蘭百韜橋─《中橫公路宜蘭支線》→宜蘭南山)→宜蘭南山 南山加油站

離開三貂角時整個傾盆大雨，甚至被導航帶離原訂的台2線改去走台9線都還不自覺…後來發現雖然會被帶進宜蘭市區，但是這樣走更為直接，就順著導航了。

大雨甚至已經讓宜蘭部分路段開始積水，心想山上天氣情況應該更糟，但是或許是山的屏蔽吧，沒想到到了山上天氣反而更好呢！


2013-09-18 10:40 休息停靠 台中和平 梨山加油站 (距離武嶺 41 公里)

宜蘭南山 南山加油站→台7甲線(宜蘭南山─《中橫公路宜蘭支線》→台中和平 梨山)→台8線(台中和平 梨山)→台中和平 梨山加油站

這一段的山路開始出現難以會車甚至無法會車狹路段，好幾次會車都十分驚險，開起來十分促進血液循環。

而接下來的路段，則是要小心路基流失的路段，路面常有詭異的不平或是高低差比較大的情況。有的施工路段除了沒鋪柏油，顛簸難走外，有時只能維持單向通車，得聽從現場人員指揮，有時候一等就是十來分鐘。


2013-09-18 12:20 台灣極高 南投仁愛 武嶺亭 (台灣公路最高，標高3275公尺)

台中和平 梨山加油站→台8線(台中和平 梨山─《中橫公路》→花蓮秀林 大禹嶺)→台14甲線(花蓮秀林 大禹嶺─《中橫公路霧社支線》→南投仁愛 武嶺)→◎台灣公路最高 南投仁愛 武嶺◎

在【2013-08-10 六極探路之武嶺與台灣地理中心】阿布有提到在離武嶺不遠處分別有兩處值得停留的景點 － 小風口遊客中心 與 合歡山松雪樓。可是這天的天候情況不像探路那天的好，眼見雲層越積越厚，隨著路程高度不斷爬升，就像一路開進雲裡，整個雲霧繚繞…雖然看不見藍藍的天空，也遠眺不到奇萊北峰，倒是慶幸沒有下雨，在雲裡開車別有另番趣味…


2013-09-18 13:10 休息停靠 南投仁愛 7-11富嘉門市 (清境最高門市)

上回沒做好功課，跑去 7-11清境門市受了一肚子鳥氣，這次就停靠真正清境最高的 7-11富嘉門市休息，運氣很好停在角度超好的位置。隨著路程高度的降低，也駛離了雲霧區，重現山間美景。


2013-09-18 14:15 台灣極中 南投埔里 台灣地理中心碑

◎台灣公路最高 南投仁愛 武嶺◎→台14甲線(南投仁愛 武嶺─《中橫公路霧社支線》→南投仁愛 霧社)→台14線(南投仁愛 霧社─《埔霧公路》→南投埔里)→◎台灣極中 南投埔里 台灣地理中心碑◎

這兒就像個都會裡一般再普通不過的小公園，旁邊路小又車水馬龍，娜娜也沒辦法更靠近了。「山清水秀碑」就在入園不遠處，可以小小走走伸伸腿。

台14線靠近埔里的山路段也沒比較窄，可是速限就是比較低，進到市區也常遇到速度比速限少10到20公里的活動路障，即便上了國道仍然可以很明顯感受到這股溫吞的氣息…讓阿布不禁好奇有沒有埔里人開車很慢很溫和的八卦…


2013-09-18 17:40 台灣極西 台南七股 國聖燈塔

◎台灣極中 南投埔里 台灣地理中心碑◎→台14線(南投埔里)→國道6(南投埔里→台中霧峰)─《霧峰系統》→國道3(台中霧峰→南投草屯)─《中興系統》→台76線(南投草屯→彰化埔鹽)─《埔鹽系統》→國道1(彰化埔鹽→彰化溪湖)→縣148(彰化溪湖→彰化芳苑)→台17線(彰化芳苑→雲林麥寮)→台61線(雲林麥寮─《西濱快速公路》→台南七股)→縣173甲→縣173 →◎台灣極西 台南七股 國聖燈塔◎

因為阿布沒跑過中部國道與快速公路間的銜接，所以一開始以為這段會是最沒把握的，但是在導航引導下倒還挺順的。反而是跑過好幾次的西濱，因為施工封掉不少個交流道，跟之前跑四極時候完全不同外，還遇上縣173甲整個封路的臨時施工，中途遇上不少亂流與小迷航。

好不容易走上最後的縣173後，眼見目標在即，卻遇到一段柏油路面被挖掉了，整個是沙灘石子路超跳的。這種路面原本難不倒高底盤的娜娜，可是因為改過避震，車身降低…來走極西燈塔的路，只能說除了害怕沙灘刁掐還有底盤頻頻撞地，整個心都在淌血…


歷經一波三折，總算是拼著刁掐，跟台灣極西 台南七股 國聖燈塔有了近距離接觸。

2013-09-18 18:20 總算灰頭土臉地從極西點脫困，憑藉的竟然是一時無聊，通通把手邊軌跡記錄餵進去的「世界迷霧」，因為裡頭有之前四極探路而有去摸索過的魚塭間小徑…如果靠導航只怕還得再走一次比拉力賽還糟糕的石子路。底盤多次的目視檢查應該只有排氣管中段被撞得咪咪冒冒，好像也沒有湯湯水水在滴…功能運作貌似正常…只得等回去再架起來詳細檢查了…

2013-10-05 補充影片

影片中，未舖設路面的途中不時傳來底盤摩擦撞擊的聲音…讓人內心直淌血…


2013-09-18 20:10 暫時撤退 屏東南州 7-11壽元門市
2013-09-19 07:45 重新出發 屏東南州 7-11壽元門市

◎台灣極西 台南七股 國聖燈塔◎→縣173→台17線(台南七股→台南安南)→縣178→台17甲線→國道8(台南安南→台南新化)─《新化系統》→國道3(台南新化→屏東南州)→屏東南州 7-11壽元門市

因為在極西點的灰頭土臉，以及時間上的考量，從台南到屏東的一路上，阿布都在掙扎著是否先撤退回高雄家。到達屏東南州時是晚上八點，不上不下有點尷尬，雖然感覺上不會太晚，但是路程還有80公里，而且還得折返高雄，所以最後還是決定先撤退了，隔天再回同地點再繼續，免得在黑鴉鴉中趕路累到自己也辜負了墾丁的美景。

因為墾丁連假往往塞車塞到定點，所以最擔心的會是連假車潮，但是因為前一天的疲累，所以隔天到 07:30 才又回到屏東南州，路上遇到的車潮已經讓阿布頭皮發麻…


2013-09-19 09:20 台灣極南 屏東恆春 台灣極南碑

屏東南州 7-11壽元門市→台1線(屏東南州→屏東楓港)→台26線→◎台灣極南 屏東恆春 台灣極南碑◎

還好是阿布多慮了，看來連假車潮還沒下來，龜車超超十分順暢。到台灣極南 屏東恆春 台灣極南碑的時候，也只有一隊機車且正要離開，所以就任選拍照位置了！

雖然那個「最南點500m」的木牌，前方有個令人在意被塗消的1字，反正時間還早，反正閒著也是閒著，就第一次嘗試走進去看極南碑。感覺上那個距離是絕對不止500m啦，是該加個1的…不過步道鋪得很漂亮，兩旁都有林蔭，走起來還算舒服就是了。



台灣六極一條龍．達成！


統計數據 －
經歷時間︰2013-09-18 03:55 ~ 2013-09-18 20:10 (16 hrs)
2013-09-19 07:45 ~ 2013-09-19 09:20 (1.5hrs) Total:17.5hrs
總里程數︰791.2 km (709.7 + 81.5)
消耗油量︰65.22 L (27.84 + 37.38)
平均油耗︰14.33 km/L (381.0/27.84=13.69 + 553.4/37.38=14.80)
油資總和︰2459 (1050 + 1409)
*因最終加油點與旅程統計終點不同，故油耗統計里程與旅程里程不同

相關連結 －
GoogleMaps - 六極一條龍 路線規劃
EveryTrail - 2013-09-18 六極一條龍
Google+相簿 - Travel_20130918_台灣六極一條龍

後記
這趟旅程，真可說是「包山包海」，跑起來是十分有樂趣的。

硬要說敗筆的話，應該是對時間掌握上的錯估。一般來說Google Maps在時間估算上偏向保守，而Garmin的時間估算則過度樂觀，而這趟行程 Google Maps 估計15小時(不含休息)，Garmin的航線行程估計是14小時(包含每站15分鐘的休息時間)，依以往的估算與實跑的誤差來推算，阿布原本以為跑完六極一條龍，還可以折返高雄吃晚餐，所以一路上還算悠哉悠哉的跑，沒想到實際路況讓時間落差大到得撤退分段跑，是有點掉漆………