2017-02-18

[Juke 改裝] 2017-02-18 台塑鋰鐵電池 歐規 48Ah (FORMAOSA LiFePO4 Battery)

白啾小小號的電瓶轉眼已逾兩年,或許是幾乎天天有開車,也沒有加裝太多的電系產品,所以原廠電池一直都還挺健康的。

但是超過一年半的鉛酸電池總讓人不是挺放心,加上上回保養時量測只剩約60%,這已經是鉛酸電池隨時會掛的數值了,是時候開始物色電池了。




白啾電瓶抉擇



Nissan Juke 雖然沒有怠速熄火功能,可是好像有充電制御功能,所以配的原廠電瓶是 EFB 電瓶(Enhanced Flooded cell Battery)。一般鉛酸電瓶不是不能用,只是充電制御的車不是傳統常時充電,長期充電不足的情況下來會導致電瓶壽命縮減。所以最好還是採用 EFB 電瓶,或是有支援可快充、可深放特性的電池。

愛馬龍大概是最普遍推薦的,但是個人使用經驗愛馬龍有嚴重的正極樁頭溢漏而產生大量結晶問題,目前問到有裝的車友發生率100%。電池漏液結晶,輕則影響充電效率,重則侵蝕傷害電瓶下方車體零件,所以愛馬龍直接刷掉。其他更貴的高檔鉛酸電池,像什麼銀合金/銀鈣合金,CP 值更低就更不用考慮了。

就像做再多的輪拱隔音,還不如換噪抑好一點的胎,就像改啥短彈簧/緩衝墊,還不如直接換組避震器,拉高規格,對症下藥,絕對有效。即便先前外掛鋰鐵電池的美好體驗,卻因為渦輪車的高熱,白啾小小號一直沒有採用任何的電池外掛,但是何不直接採用傳說中最棒的電池解決方案 ─ 鋰鐵啟動電池的想法一直在阿布心裡縈繞著。

鋰鐵電池重要的除了決定性能的【電芯(Cell)】以外,更重要的就是決定安全的【電池管理系統 Battery Management Systems (BMS)】也就是保護電路的設計,這個阿布相信要有足夠的研發能量才有足夠的保障。也因此便宜的 DIY 土砲鋰鐵不敢用,而高檔到出國比賽的名牌貨又貴到下不了手,折衷的就是【台塑鋰鐵電池】,有品牌有保固有相關國際安規認證較有保障。


台塑鋰鐵電池

鎖定【台塑鋰鐵電池】後,發現幾乎各大購物網站賣的【台塑鋰鐵電池】其實背後都是車麗屋負責出貨安裝,就先去探探實體通路吧!第一次徒步去問價格,問的數字比網路分享的價格已經貴了好大一截,嚇得阿布倒退三步。可是心裡還是放不下,第二次趁了個空把車開去給師傅量測,該裝哪個容量的至少有個譜,原本以為 36Ah 即可,至少預算還壓在 1 字頭,量測結果建議安裝 48Ah,這個就要近 27K,內心的掙扎更大了…

雖然明知道價格絕對是鋰鐵電池解決方案的致命傷,小小的一顆外掛鋰鐵就貴森森,更何況是整顆啟動電池,但是貴到這種程度,實在是遠遠遠遠超過想像。這也是很多人愛說,一顆鋰鐵啟動電池價錢可以抵五顆以上鉛酸電池,五顆鉛酸電池起碼可以用十年,那一顆鋰鐵可以用十年嗎?如果價值的衡量是這麼單純的數字加減乘除,那世間的事情都會簡單許多。

30 元魯肉飯也能吃飽,幹嘛吃 150 元的牛肉麵?因為牛肉麵好吃呀!

就在網路購物的折價券及年終獎金加持下,就殘殘開下去了。


現在的電腦車一斷電很麻煩,可能會需要回廠插電腦,而其實所謂的【不斷電專業安裝】,就是不熄火安裝。其實鋰鐵電池比鉛酸電池更怕高溫,但是台塑鋰鐵電池會附一件隔熱棉,據說隔熱棉內外溫差可達攝氏 8 ~ 12 度,這也是採用鋰鐵啟動電池考量的重點之一。

但也因為穿了隔熱棉,讓原本的原廠電池固定架非常的卡,原本技師還打算不裝了,「已經卡得很密啦!不會亂動了啦!」。結果阿布臉色一沉,技師還是決定挑戰自己,花最多的時間跟力氣就是在跟原廠電池固定架奮戰,最後技師還是用盡了洪荒之力,總算把原廠電池固定架搞定了,這才是專業安裝,值得嘉許。


使用心得

其實一裝上去,重新發動之後,就已經有明顯的不同,阿布也不會形容那種感覺,迨速時候整個沉穩許多,就像是變成了個內功深厚的絕世高手般內斂沉穩。然後剛改電系該有的油門輕盈,反應靈敏,滑行變長的效果都回來了,就像開黑娜的感覺一樣,讓人懷念。大燈/音響有什麼變化,阿布是沒有太大的感覺,不過較為深刻值得一提的感覺是冷氣變得很冷,相同的溫度設定下很有感的差異。

但是最禁不起時間考驗的電系改裝效果,能撐多久不知道,但是可以肯定的是裝上了【台塑鋰鐵電池】,白啾小小號服役期間應該都不需要再擔心電池的問題了。



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